Toyota Land Cruiser 200 по праву считается проверенным временем автомобилем. Да, внедорожник разработан уже давно, но спрос на него остается на высоком уровне, потому что эта машина зарекомендовала себя с лучшей стороны. Компания решила обновить эту модель. Но как любую классическую в своем роде вещь, нужно реставрировать очень аккуратно, чтобы не испортить.

Одна из таких обновленных Тойот попала к нам в руки на дорогах Казахстана. Там нету скоростных развязок, затяжных изгибов дороги, которые могли бы испортить впечатление от управления аппаратом с классической рамной конструкцией и зависимой задней подвеской. Зато на степных дорогах, прямых и далеко не всегда гладких, машина показала весь свой потенциал, накопленный семью поколениями предков. На самом деле, семи с половинкой: к середине своего существования LC 200 решили подреставрировать. Перевернули планки решетки радиатора, в боковые зеркала вставили повторители поворотников, покрыли хромом дверные ручки, а в нижней части дверей теперь блестит новый молдинг. Обновился и передний бампер. Теперь он с новыми противотуманками и фарами дневного света со светодиодными планками сделали лицо «Крузера» более грозным. Таким, что огромный пес, охранявший табун лошадей недалеко от Актау, искоса глядя на притормаживающий автомобиль, решил все-таки удалиться.

Теперь о главном. Новые внедорожники, поставляющиеся на рынки России, Украины, Казахстана, Японии и стран юго-востока Азии, укомплектованы форсированным V-образным 8-ми цилиндровым бензиновым двигателем от Лексуса GX 460, объемом 4,6 литра. Этот атмосферный двигатель стал на 21 л. с. мощнее предшественника с объемом 4,7 литра. Вместо 5-ступенчатого автомата теперь 6-ступенчатый с передаточными числами как у коробки дизельной комплектации. Усовершенствования позволяют разгонять автомобиль на трассе свыше 200 км/ч и уравнять время разгона с дизельной версией внедорожника. Однако на пыльных степных дорогах очень важно преимущество более отзывчивого бензинового двигателя, что позволяет лучше контролировать поведение задних колес в поворотах. При агрессивном стиле езды расход бензина составит аж 34 л/100 км. В таком же режиме дизельный двигатель «Крузера» потребляет в два раза меньше топлива! Усовершенствованный 4,5-литровый дизель с двумя турбинами, мощностью 235 л. с. практически не напоминает о своем присутствии в салоне. Этот двигатель совместно с улучшенной коробкой позволяет на трассе уверенно совершать обгоны даже на «экономичной» 6 передаче.

Нам, правда, редко приходилось подниматься до верхних передач АКП. Тем более на мысе Песчаный, покрытом коварными песчаными дюнами с переменной вязкостью песка. Хотя резина была не подходящая (шиповки), автоматика отработала без нареканий. Даже не пришлось включать блокировку межосевого дифференциала. Ну уж если не угадал с передачей в ручном режиме или не рассчитал скорость на подъеме — автоматика не поможет. Зато сервопривод двери багажника поможет быстрее достать лопату…

Конечно, новая версия Тойоты значительно дороже, но как оценить то чувство уверенности, которое ощущаешь за рулем такой машины?